|
รายละเอียดสินค้า:
|
| ชื่ออื่น ๆ: | แอสฟัลต์โพลีเมอร์ / สารเติมแต่งแอสฟัลต์ | พลวัต: | สูง |
|---|---|---|---|
| การบรรจุ: | กระเป๋าเล็กกระเป๋าใหญ่ | แอปพลิเคชัน: | ชั้นกลาง บน และล่าง |
| ขนาด: | 3-5 มม. ละลายง่าย | นำมาใช้: | ยางมะตอยทุกชนิด |
| แสงสูง: | สารเติมแต่งป้องกันแถบ,สารเติมแต่งสำหรับการก่อสร้างถนนแอสฟัลต์,สารเติมแต่งสำหรับการก่อสร้างถนนจากน้ำมันดิน |
||
ทางเท้าแอสฟัลต์อายุการใช้งานยาวนาน
|
Antistrip Bitumen Anti Rutting Additive Polymer Fibers ส่วนใหญ่ใช้สำหรับชั้นกลางและชั้นบนของทางเท้าแอสฟัลต์ปริมาณขนาดเล็กและผลกระทบอย่างมีนัยสำคัญ ปริมาณคือ 0.3-0.4% ของส่วนผสมยางมะตอย และความเสถียรแบบไดนามิกสามารถยกจาก 1500 เป็นประมาณ 15,000 ซึ่งสามารถปรับปรุงประสิทธิภาพการป้องกันร่องของพื้นผิวถนนได้อย่างมีประสิทธิภาพ เหมาะสำหรับช่องรถบัส งานหนัก ถนน ทางแยก และตำแหน่งอื่นๆ |
|
ZTA-RA เป็นหนึ่งในวัสดุที่ใช้กันทั่วไปในโครงการถนนแอสฟัลต์ ซึ่งสามารถเพิ่มประสิทธิภาพพื้นผิวของมวลรวมเพื่อต้านทานร่องถนนและยืดอายุการใช้งานของถนน |
ข้อมูลจำเพาะ:
| ZTA-RA Antistrip Bitumen Anti Rutting Additive Polymer Fibers | ||
| สิ่งของ | หน่วย | ดัชนี |
| ขนาดอนุภาค | มม | 3-5mm |
| ความหนาแน่น | g/cm³ | ≤1.00 |
| ดัชนีการหลอมเหลว | กรัม/10 นาที | ≥1.00 |
| เนื้อหาเถ้า | % | ≤5 |
การบรรจุ:
| การบรรจุ |
3 กก. หรือ 4 กก. ต่อถุงร้อนละลาย 24 กก. ต่อถุง |
| กำลังโหลด: | 16 ตันต่อคอนเทนเนอร์ 20 ฟุต27 ตันต่อตู้คอนเทนเนอร์ 40 ฟุต |
| พื้นที่จัดเก็บ: | ZTA Anti-rutting additive สามารถเก็บไว้ที่อุณหภูมิห้องได้ |
| การขนส่ง: | เดินทางสะดวก ไม่ต้องใช้รถพิเศษ |
 |
|
|
ZTA-RA ปรับปรุงโครงกระดูกของโครงสร้างแอสฟัลต์และการทำงานร่วมกันระหว่างแอสฟัลต์ ทำให้ส่วนผสมของแอสฟัลต์แน่นขึ้นและลดการซึมผ่านของพื้นผิวถนนที่ขึ้นรูปในเวลาเดียวกัน ความจุของแอสฟัลต์รับน้ำหนักบรรทุกก็ดีขึ้น
การเสริมแรงด้วยเส้นใยของ ZTA-RA เกิดขึ้นในโครงกระดูกมวลรวมเส้นใยโพลีเมอร์สร้างตาข่ายในแอสฟัลต์ เสริมสร้างปฏิสัมพันธ์และภาพรวมของส่วนผสมแอสฟัลต์
ความหนืดสูงของ ZTA-RA จะเพิ่มจุดอ่อนตัวของแอสฟัลต์ ลดความไวต่ออุณหภูมิของแอสฟัลต์ และเพิ่มการยึดเกาะของน้ำมันดินกับมวลรวมของแร่ธาตุ
ส่วนประกอบที่ยืดหยุ่นของ ZTA-RA มีหน้าที่ในการกู้คืนความยืดหยุ่นของส่วนที่เสียรูปของทางเท้าที่อุณหภูมิสูงขึ้น ซึ่งจะช่วยลดความเสี่ยงที่จะเกิดการเสียรูปถาวรของทางเท้า
ไม่มีความเสี่ยงของการแยกน้ำมันดินแบบดัดแปลง ช่วยประหยัดขั้นตอนในการดัดแปลงน้ำมันดิน ประหยัดพลังงานส่วนผสมของแอสฟัลต์มีความทนทานต่อน้ำดีเยี่ยม มีสมรรถนะการยึดเกาะที่ดีและมีผลการเสริมแรง |
|
Antistrip Bitumen Anti Rutting Additive Polymer Fibers ส่วนใหญ่จะใช้ในชั้นกลาง ชั้นบน และล่างของการก่อสร้างทางเท้าแอสฟัลต์ และวิศวกรรมการบำรุงรักษาสำหรับพื้นผิวและชั้นฐานทุกประเภท * ถนนจราจรที่มีช่องจราจรสำหรับงานหนัก ถนนที่ยาวและสูงชัน และถนนในพื้นที่ภูเขาและเนินเขาหนักที่มีทางโค้งที่แหลมกว่า ซึ่งได้รับความเสียหายรุนแรงกว่าจากร่องน้ำ |
|
|
|
|
|
| Beijing Zhongtian Road-Tech Co.,Ltd.เป็นคณะกรรมการของสมาคมการขนส่งแห่งประเทศจีนและคณะกรรมการการขนส่งของ China Technological Market Association โดยมีทีมงาน R&D ด้านเทคนิคที่เชี่ยวชาญ ความสามารถในการสร้างสรรค์นวัตกรรมอย่างต่อเนื่อง ประสบการณ์ด้านวิศวกรรมที่หลากหลาย และความสามารถที่เพียงพอนอกจากนี้เรายังได้เข้าร่วมในใบรับรองมาตรฐานอุตสาหกรรมวัสดุถนนที่กำหนด |
| สำนักงานใหญ่ในกรุงปักกิ่งฐานการผลิตผลิตภัณฑ์ 3 แห่งใน Baoding และ Handan, Hebei และ Ordos มองโกเลียในด้วยผลผลิตประจำปีของสารเติมแต่งแอสฟัลต์ 600,000 ตัน, สารเติมแต่งผงหลอมละลาย 500,000 ตัน (แอสฟัลต์ SBS), สารเติมแต่งทางระบายน้ำ 5,000 ตัน / สารเติมแต่งผิวทางที่มีรูพรุน, สารกันรอยร่อง 40,000 ตัน / สารกันรอยร่อง ARA / สารเติมแต่งถนนสำหรับบรรทุกหนัก, 40,000 ตันสารเติมแต่งซ้อนทับบนผิวทางบางพิเศษ (สารบำรุงรักษาเชิงป้องกัน), ทางเท้าทนไฟและระงับควัน 1,000 ตันสำหรับสารเติมแต่งอุโมงค์, 1,000 ตันละลายหิมะและสารป้องกันการแข็งตัวของผิวทางกาวยาแนวรอยร้าว 5,000 ตันและเทปกาวแตกร้าว 2 ล้านเมตร สามารถตอบสนองความต้องการที่กำหนดเองได้อย่างเต็มที่ |
|
ผู้ติดต่อ: Shakiya
โทร: 86-15032577974
แฟกซ์: 0086-010-6789-3003
