|
รายละเอียดสินค้า:
|
| ชื่ออื่น ๆ: | สารเติมแต่งป้องกันร่องลึก / โมดูลัสสูง | ปริมาณ: | 0.2% - 0.4% ของส่วนผสมยางมะตอย |
|---|---|---|---|
| ความมั่นคง: | สูง | การใช้งาน: | เรียบง่าย |
| แอปพลิเคชัน: | ชั้นบน ชั้นกลาง ชั้นฐาน | ใช้วิธี: | ผสมลงในแอสฟัลต์มิกซ์โดยตรง |
| แสงสูง: | สารยึดเกาะแอสฟัลต์ซีเมนต์ป้องกันร่อง,สารยึดเกาะแอสฟัลต์ซีเมนต์ โมดูลัสสูง,ตัวดัดแปลงแอสฟัลต์สำหรับถนนในเขตเทศบาล |
||
ทางเท้าแอสฟัลต์อายุการใช้งานยาวนาน
ZTA-RAAnti Rutting Additive สารเติมแต่งแอสฟัลต์โมดูลัสสูงป้องกันการร่องบนถนนในเขตเทศบาลเติมลงในช่องว่างของโครงกระดูกประกอบในระหว่างการขึ้นรูปพื้นผิวถนน ปรับปรุงผลกระทบของโครงกระดูกของแอสฟัลต์ และปรับปรุงความสามารถของแอสฟัลต์ในการรับน้ำหนักบรรทุกโพลีเมอร์ใน ZTA-RA ถูกแปรงบางส่วนในกระบวนการผสมเพื่อสร้างเส้นใยพลาสติก และเชื่อมขวางในโครงกระดูกของส่วนประกอบ เพื่อให้ทางเท้ามีฟังก์ชันการคืนตัวแบบยืดหยุ่นขนาดใหญ่ที่อุณหภูมิสูงขึ้น ซึ่งจะช่วยลดความเสี่ยงของการเสียรูปถาวรของ ผิวทางแอสฟัลต์รูปทรง
ZTA-RA Anti Rutting Additive สารเติมแต่งแอสฟัลต์โมดูลัสสูงป้องกันการร่องบนถนนในเขตเทศบาลถูกเพิ่มลงในส่วนผสมของแอสฟัลต์ของทางเท้า และส่วนใหญ่จะใช้ในชั้นกลางและล่างของทางเท้า (ในโครงสร้างทางเท้า ชั้นกลางมีระดับสูงสุดของการเปลี่ยนรูปร่องซึ่งเกิดจากอุณหภูมิสูงของ ชั้นกลางและชั้นกลาง นอกจากนี้ยังสามารถใช้บนพื้นผิวของทางเท้าเนื่องจากแรงเฉือนที่ใหญ่ที่สุด สามารถเพิ่มโมดูลัสของส่วนผสมยางมะตอยได้อย่างมาก ซึ่งจะช่วยปรับปรุงความต้านทานร่อง ทนต่อการเปลี่ยนรูปที่อุณหภูมิสูง และทนต่อความล้าของส่วนผสมยางมะตอย ทางเท้า และความเสถียรของน้ำและความต้านทานการแตกร้าวที่อุณหภูมิต่ำของส่วนผสมก็ได้รับการปรับปรุงเช่นกัน
ข้อมูลจำเพาะ:
|
รายการ |
หน่วย |
ดัชนี |
|
ขนาดอนุภาค |
มม |
3-5mm |
|
ความหนาแน่น |
g/cm³ |
≤1.00 |
|
ดัชนีการหลอมเหลว |
กรัม/10 นาที |
≥1.00 |
|
เนื้อหาเถ้า |
% |
≤5 |
การบรรจุ:
3กก. หรือ 4กก. ต่อถุงร้อนละลาย, 24กก. ต่อถุง.
500KGS / TON OF BAG, 25KGS / BAG หรือตามที่กำหนดเอง
กำลังโหลด:
15 ตันต่อคอนเทนเนอร์ 20 ฟุต27 ตันต่อตู้คอนเทนเนอร์ 40 ฟุต
พื้นที่จัดเก็บ:
ZTA Anti-rutting additive สามารถเก็บไว้ที่อุณหภูมิห้องได้
การขนส่ง:
เดินทางสะดวก ไม่ต้องใช้รถพิเศษ
ผลการกู้คืนการเสียรูป: ส่วนประกอบที่ยืดหยุ่นของสารเติมแต่งป้องกันรอยรั่วมีหน้าที่ในการนำส่วนที่ผิดรูปของทางเท้ากลับคืนมาอย่างยืดหยุ่นที่อุณหภูมิสูงขึ้น ซึ่งจะช่วยลดการเสียรูปของผิวทางแอสฟัลต์ที่เกิดขึ้น
รวมผลเพิ่มความหนืด: ขั้นแรกให้สารเติมแต่งกันรอยรั่วแห้งผสมกับมวลรวม และละลายบางส่วนบนพื้นผิวของมวลรวมเพื่อสร้างฟิล์ม ซึ่งปรับปรุงการยึดเกาะของมวลรวม ซึ่งเทียบเท่ากับการปรับมวลรวมล่วงหน้า
Anti Rutting Additive สารเติมแต่งแอสฟัลต์โมดูลัสสูงป้องกันการร่องบนถนนในเขตเทศบาล ส่วนใหญ่จะใช้ในชั้นกลาง ชั้นบน และล่างของการก่อสร้างทางเท้าแอสฟัลต์ และวิศวกรรมการบำรุงรักษาสำหรับพื้นผิวและชั้นฐานทุกประเภท
* ถนนจราจรที่มีช่องจราจรสำหรับงานหนัก ถนนที่ยาวและสูงชัน และถนนในพื้นที่ภูเขาและเนินเขาที่หนาแน่นซึ่งมีทางโค้งที่แหลมกว่า ซึ่งได้รับความเสียหายรุนแรงกว่าจากร่องน้ำ
* ส่วนที่มีการจราจรหนาแน่นและบรรทุกหนัก
* ส่วนถนนที่สำคัญ เช่น ทางหลวง ทางแยก รันเวย์สนามบิน และถนนสายหลักในเขตเทศบาล
Beijing Zhongtian Road-Tech Co.,Ltd.เป็นคณะกรรมการของสมาคมการขนส่งแห่งประเทศจีนและคณะกรรมการการขนส่งของ China Technological Market Association โดยมีทีมงาน R&D ด้านเทคนิคที่เชี่ยวชาญ ความสามารถในการสร้างสรรค์นวัตกรรมอย่างต่อเนื่อง ประสบการณ์ด้านวิศวกรรมที่หลากหลาย และความสามารถที่เพียงพอนอกจากนี้เรายังได้เข้าร่วมในใบรับรองมาตรฐานอุตสาหกรรมวัสดุถนนที่กำหนด
ผู้ติดต่อ: Shakiya
โทร: 86-15032577974
แฟกซ์: 0086-010-6789-3003
