หลักสูตรการสวมใส่แผ่นบางพิเศษแบบซ้อนทับแบบบาง แผ่นหุ้มยางมะตอยแบบบาง

1.บทนำ

   แผ่นปิดยางมะตอยบางเฉียบที่ยืดหยุ่นสูงของ ZTA ทำลายข้อจำกัดของเทคโนโลยีการซ้อนทับยางมะตอยแบบดั้งเดิมที่ต้องใช้น้ำมันดินอิมัลชันที่มีความหนืดสูง น้ำมันดินดัดแปลงที่มีความหนืดสูง และอุปกรณ์ปูผิวทางแบบบูรณาการพิเศษใช้แอสฟัลต์อิมัลซิไฟเออร์ธรรมดา แอสฟัลต์สามัญ และอุปกรณ์ปูผิวทางธรรมดาใช้น้ำมันดินอิมัลซิไฟเออร์สามัญ น้ำมันดินสามัญ และอุปกรณ์ปูผิวทางธรรมดาเพื่อให้ปูที่มีความยืดหยุ่นสูงและแผ่นแอสฟัลต์บางเฉียบป้องกันการแตกร้าวช่วยลดความยากในการก่อสร้างของการซ้อนทับแอสฟัลต์แบบบางเฉียบ และค่าใช้จ่ายก็ต่ำกว่าแอสฟัลต์ซ้อนทับแบบบางเฉียบแบบดั้งเดิม
 
ตัวดัดแปลงยางมะตอย ZTA-VE ที่เพิ่มลงในฝาครอบยางมะตอยแบบบางพิเศษที่ป้องกันการแตกร้าวแบบยืดหยุ่นสูงของ ZTA สามารถเพิ่มคุณสมบัติของส่วนผสมของแอสฟัลต์เพื่อปรับให้เข้ากับอุณหภูมิสูงและต่ำ คุณสมบัติป้องกันการขูดขีดและป้องกันความเมื่อยล้าการใช้งานในการก่อสร้างสะดวกกว่าเมื่อสารเติมแต่ง ZTA-VE ผสมโดยตรงกับสารมวลรวมในโรงงานผสมยางมะตอยZTA-VE เป็นสารเติมแต่งแอสฟัลต์สำหรับการบำรุงรักษาเชิงป้องกันถนนที่บางเป็นพิเศษ ปริมาณคือ 0.4% ของส่วนผสมของแอสฟัลต์ช่วยเพิ่มความสามารถในการยึดเกาะ ป้องกันการแตก ป้องกันการลอกของส่วนผสมของแอสฟัลต์ และยืดอายุการใช้งานของทางเท้า

ตารางที่ 1 ตัวชี้วัดทางเทคนิคของสารเติมแต่งป้องกันการแตกร้าวความยืดหยุ่นสูง VE

ฝาครอบป้องกันรอยแตกแบบบางเฉียบ ZTA 1.5 ซม.

2. ข้อดีของเทคโนโลยีครอบคลุมการบำรุงรักษาเชิงป้องกันทางแอสฟัลต์

 
สารเติมแต่งป้องกันการแตกร้าวที่ยืดหยุ่นสูงของ ZTA ถูกเติมโดยตรงลงในส่วนผสมของยางมะตอยทั่วไป เพื่อปรับปรุงประสิทธิภาพการทำงานที่อุณหภูมิสูงและต่ำ ความต้านทานการแตกร้าว และความทนทานต่อความล้าของส่วนผสมยางมะตอยคืนสภาพถนนป้องกันการลื่นไถล ลดเสียงรบกวน และการขับขี่ที่สะดวกสบายในทุกด้าน
 

1. ประสิทธิภาพการยึดเกาะที่ดีปรับปรุงประสิทธิภาพการยึดเกาะของส่วนผสมอย่างมีนัยสำคัญเพื่อหลีกเลี่ยงอนุภาคที่ลอยอยู่

2. ใช้งานง่ายกระบวนการผลิตและการก่อสร้างนั้นง่ายมาก ปรับเปลี่ยนส่วนผสมของแอสฟัลต์โดยตรงโดยไม่ต้องใช้อุปกรณ์ปูผิวทางพิเศษ

3. สะดวกสำหรับการใช้งานชุดเล็กตอบสนองความต้องการการบำรุงรักษาเชิงป้องกันด้วยวิศวกรรมเพียงเล็กน้อย

4. ใช้ส่วนผสมแอสฟัลต์แบบหลายกรวดที่มีช่วงการไล่ระดับกว้าง การปรับตัวที่แข็งแกร่ง ความลึกของโครงสร้างขนาดใหญ่ ประสิทธิภาพการป้องกันการลื่นไถลและการลดเสียงรบกวนที่ยอดเยี่ยม และความเสถียรของวัสดุที่ดีภายในช่วงอัตราส่วนหินน้ำมันขนาดใหญ่ และความทนทานต่อการก่อสร้างที่ดีขึ้นเอื้อต่อ การควบคุมการผลิตและการก่อสร้าง

5. ประสิทธิภาพการผสมที่อบอุ่นอุณหภูมิการคายประจุของส่วนผสมควรสูงกว่า 160°C และอุณหภูมิแวดล้อมสามารถรีดได้ดีที่ 5 °C ซึ่งหลีกเลี่ยงผลกระทบที่ไม่พึงประสงค์จากการเย็นตัวอย่างรวดเร็วของพื้นผิวฝาครอบบางเฉียบต่อการบดอัด

6. ความทนทานที่ดีและประสิทธิภาพด้านต้นทุนสูง

7. เป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อมเทคโนโลยีประหยัดพลังงานและเป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อมด้วยควันและฝุ่นเพียงเล็กน้อย
 

3. ขอบเขตการสมัคร

1. ขอบเขตการใช้งาน

การบำรุงรักษาเชิงป้องกันของผิวทางแอสฟัลต์คุณภาพสูง

การดูแลแก้ไขโรคเล็กน้อย

ชั้นสึกหรอของถนนสายใหม่

2.ถนนที่ใช้บังคับ

ทางหลวง

ถนนในเมือง ถนนเทศบาล

ดาดฟ้าสะพานถนนยกระดับ

ถนนอุโมงค์
 

4. วิธีการก่อสร้างที่สะดวก

 
ให้อาหารเอ็มวัสดุปูบดการบดอัดเปิดตู่ราฟฟิก

5. กรณีทั่วไป

  
ถนนไฮแลนด์ที่ระดับความสูง 3,500 เมตร ทางหลวง

ถนนสะพานอุโมงค์

ถนนเทศบาล ถนนเทศบาล
 
 

6. ข้อมูลบริษัท

 
Beijing Zhongtian Road-Tech Co.,Ltd.เป็นคณะกรรมการของสมาคมการขนส่งแห่งประเทศจีนและคณะกรรมการการขนส่งของ China Technological Market Association โดยมีทีมงาน R&D ด้านเทคนิคที่เชี่ยวชาญ ความสามารถในการสร้างสรรค์นวัตกรรมอย่างต่อเนื่อง ประสบการณ์ด้านวิศวกรรมที่หลากหลาย และความสามารถที่เพียงพอนอกจากนี้เรายังได้เข้าร่วมในใบรับรองมาตรฐานอุตสาหกรรมวัสดุถนนที่กำหนด