Anti-rutting Additive Anti-rutting Agent สารเติมแต่งแอสฟัลต์สำหรับผิวทางแอสฟัลต์

ทางเท้าแอสฟัลต์อายุการใช้งานยาวนาน

1. คำอธิบาย

 
   ZTA-RA Anti Rut Additive Anti Rut Agentได้รับการพัฒนาเพื่อป้องกันการรั่วซึมของยางมะตอยเป็นสารเติมแต่งในส่วนผสมของแอสฟัลต์ และประกอบด้วยวัสดุพอลิเมอร์หลายชนิดและสารช่วยเสริมมัลติฟังก์ชั่นเมื่อรวมกับส่วนผสมของแอสฟัลต์ ARA ช่วยเพิ่มความแข็งแรงในการยึดเกาะระหว่างมวลรวมZTA-RA ยังแสดงให้เห็นความต้านทานการไหลที่ดีเยี่ยมในช่วงอุณหภูมิสูง

   สารเติมแต่งแอสฟัลต์ ZTA-RA ANTI-RUTTING เป็นหนึ่งในวัสดุที่ใช้กันทั่วไปในโครงการถนนแอสฟัลต์ ซึ่งสามารถเพิ่มประสิทธิภาพพื้นผิวของมวลรวมเพื่อต้านทานร่องถนนและยืดอายุการใช้งานของถนน

2. การวิจัยทางเทคนิคและข้อกำหนด
 

ข้อมูลจำเพาะ:

การบรรจุ:
3กก. หรือ 4กก. ต่อถุงร้อนละลาย, 24กก. ต่อถุง.
500KGS / TON OF BAG, 25KGS / BAG หรือตามที่กำหนดเอง
กำลังโหลด:
15 ตันต่อคอนเทนเนอร์ 20 ฟุต27 ตันต่อตู้คอนเทนเนอร์ 40 ฟุต

พื้นที่จัดเก็บ:

ZTA Anti-rutting additive สามารถเก็บไว้ที่อุณหภูมิห้องได้

การขนส่ง:

เดินทางสะดวก ไม่ต้องใช้รถพิเศษ

3.ข้อดี

• ผลการกู้คืนการเสียรูป: ส่วนประกอบที่ยืดหยุ่นของสารเติมแต่งป้องกันรอยรั่วมีหน้าที่ในการนำส่วนที่ผิดรูปของทางเท้ากลับคืนมาอย่างยืดหยุ่นที่อุณหภูมิสูงขึ้น ซึ่งจะช่วยลดการเสียรูปของผิวทางแอสฟัลต์ที่เกิดขึ้น
• รวมผลเพิ่มความหนืด: ขั้นแรกให้สารเติมแต่งกันรอยรั่วแห้งผสมกับมวลรวม และละลายบางส่วนบนพื้นผิวของมวลรวมเพื่อสร้างฟิล์ม ซึ่งปรับปรุงการยึดเกาะของมวลรวม ซึ่งเทียบเท่ากับการปรับมวลรวมล่วงหน้า
• ดัดแปลงเอฟเฟกต์ยางมะตอย: ในระหว่างกระบวนการผสมและขนส่งแบบเปียก สารเติมแต่งป้องกันรอยรั่วจะละลายหรือพองตัวบางส่วนในแอสฟัลต์เพื่อสร้างเอฟเฟกต์การประสาน เพื่อให้บรรลุผลการดัดแปลงแอสฟัลต์ เช่น การเพิ่มอุณหภูมิจุดอ่อนตัว การเพิ่มความหนืด และลด ความไวต่อความร้อนเพื่อให้เป็นส่วนผสมของยางมะตอย ปรับปรุงความต้านทานต่อการซึมผ่านของพื้นผิวและความเสียหายจากน้ำ
• การเสริมแรงด้วยไฟเบอร์: บริเวณ microcrystalline ที่เกิดจากพอลิเมอร์มีความแข็งมาก ซึ่งถูกดึงบางส่วนไปเป็นเส้นใยพลาสติกในระหว่างกระบวนการผสม และเชื่อมประสานและเชื่อมขวางในโครงกระดูกรวมเพื่อสร้างการเสริมแรงด้วยเส้นใย

4. ขอบเขตการสมัคร

 
    ZTA-RAAnti-rutting Additive Anti-rutting Agent สารเติมแต่งแอสฟัลต์สำหรับผิวทางแอสฟัลต์ส่วนใหญ่จะใช้ในชั้นกลาง ชั้นบน และล่างของการก่อสร้างทางเท้าแอสฟัลต์ และวิศวกรรมการบำรุงรักษาสำหรับพื้นผิวและชั้นฐานทุกประเภท

* ถนนจราจรที่มีช่องจราจรสำหรับงานหนัก ถนนที่ยาวและสูงชัน และถนนในพื้นที่ภูเขาและเนินเขาที่หนาแน่นซึ่งมีทางโค้งที่แหลมกว่า ซึ่งได้รับความเสียหายรุนแรงกว่าจากร่องน้ำ
* ส่วนที่มีการจราจรหนาแน่นและบรรทุกหนัก
* ส่วนถนนที่สำคัญ เช่น ทางหลวง ทางแยก รันเวย์สนามบิน และถนนสายหลักในเขตเทศบาล

5. ข้อมูลบริษัท

Beijing Zhongtian Road-Tech Co.,Ltd.เป็นคณะกรรมการของสมาคมการขนส่งแห่งประเทศจีนและคณะกรรมการการขนส่งของ China Technological Market Association โดยมีทีมงาน R&D ด้านเทคนิคที่เชี่ยวชาญ ความสามารถในการสร้างสรรค์นวัตกรรมอย่างต่อเนื่อง ประสบการณ์ด้านวิศวกรรมที่หลากหลาย และความสามารถที่เพียงพอนอกจากนี้เรายังได้เข้าร่วมในใบรับรองมาตรฐานอุตสาหกรรมวัสดุถนนที่กำหนด