|
รายละเอียดสินค้า:
|
| ป้องกันการแตกร้าว: | ใช่ | ป้องกันการไหล: | ใช่ |
|---|---|---|---|
| ความทนทาน: | ดีกว่า | ใช้การได้: | ดี |
| ช่วงการให้คะแนนที่มีจำหน่าย: | กว้าง | อุณหภูมิที่ใช้ได้: | กว้าง |
| เน้น: | การบำรุงรักษาเชิงป้องกันทางเท้าที่ทนทาน 0.85 g/cm3 การบำรุงรักษาเชิงป้องกันทางเท้า การบำรุงรักษาตามปกติของถนน ROHS,0.85 g/cm3 Pavement Preventive Maintenance,routine maintenance of roads ROHS |
||
ZTA Ultra Thin Bonded Wearing Course เป็นวิธีการบำรุงรักษาเชิงป้องกันทางถนนภายใต้อิทธิพลที่ครอบคลุมของปริมาณการจราจรและปัจจัยด้านสิ่งแวดล้อม ความเรียบและความสามารถในการป้องกันการลื่นไถลของพื้นผิวถนนลดลง และยังมีรอยแตก ร่องน้ำ การสะท้อนของถนน และการลอกของผิวโดยรวมโอเวอร์เลย์แอสฟัลต์ ZTS ที่มีต้นทุนต่ำ กระบวนการผลิตและการก่อสร้างที่เรียบง่าย และใช้งานได้ดี สามารถซ่อมแซมการทำงานของถนนได้อย่างรวดเร็วและยืดอายุการใช้งานโดยรวมของถนน
ZTA Ultra Thin Bonded Wearing Course ปัจจุบันเป็นเทคโนโลยีการบำรุงรักษาเชิงป้องกันเพียงเทคโนโลยีเดียวในประเทศจีนที่ใช้การผลิตส่วนผสมยางมะตอยดัดแปลงโดยตรงที่โรงงานผสมยางมะตอยสารเติมแต่งปรับเปลี่ยนส่วนผสมของแอสฟัลต์โดยตรงและใช้อุปกรณ์ปูพื้นธรรมดาและน้ำมันดินอิมัลซิไฟเออร์ธรรมดาซึ่งช่วยลดต้นทุนและเพิ่มประสิทธิภาพ
ตารางที่ 1 ตัวชี้วัดทางเทคนิคของสารเติมแต่งป้องกันการแตกร้าวความยืดหยุ่นสูง VE
| รายการ | หน่วย | ข้อกำหนดทางเทคนิค | วิธีทดสอบ |
| รูปร่าง | - | อนุภาคที่สม่ำเสมอและเต็ม | - |
| น้ำหนักอนุภาคเดียว | g | ≤0.015 | - |
| ความหนาแน่น | g/cm³ | 0.85~0.99 | GT/T1033 |
| ดัชนีละลาย (135 ℃, 2.16 กก.) | กรัม/10 นาที | ≥3 | GT/T3682 |
| เนื้อหาเถ้า | % | ≤1 | T0614 |
ฝาครอบป้องกันรอยแตกแบบบางเฉียบ ZTA 1.5 ซม.
สารเติมแต่งป้องกันการแตกร้าวที่ยืดหยุ่นสูงของ ZTA ถูกเติมโดยตรงลงในส่วนผสมของยางมะตอยทั่วไป เพื่อปรับปรุงประสิทธิภาพการทำงานที่อุณหภูมิสูงและต่ำ ความต้านทานการแตกร้าว และความทนทานต่อความล้าของส่วนผสมยางมะตอยคืนสภาพถนนป้องกันการลื่นไถล ลดเสียงรบกวน และการขับขี่ที่สะดวกสบายในทุกด้าน
1. ประสิทธิภาพการยึดเกาะที่ดีปรับปรุงประสิทธิภาพการยึดเกาะของส่วนผสมอย่างมีนัยสำคัญเพื่อหลีกเลี่ยงอนุภาคที่ลอยอยู่
2. ใช้งานง่ายกระบวนการผลิตและการก่อสร้างนั้นง่ายมาก ปรับเปลี่ยนส่วนผสมของแอสฟัลต์โดยตรงโดยไม่ต้องใช้อุปกรณ์ปูผิวทางพิเศษ
3. สะดวกสำหรับการใช้งานชุดเล็กตอบสนองความต้องการการบำรุงรักษาเชิงป้องกันด้วยวิศวกรรมเพียงเล็กน้อย
4. ใช้ส่วนผสมแอสฟัลต์แบบหลายกรวดที่มีช่วงการไล่ระดับกว้าง การปรับตัวที่แข็งแกร่ง ความลึกของโครงสร้างขนาดใหญ่ ประสิทธิภาพการป้องกันการลื่นไถลและการลดเสียงรบกวนที่ยอดเยี่ยม และความเสถียรของวัสดุที่ดีภายในช่วงอัตราส่วนหินน้ำมันขนาดใหญ่ และความทนทานต่อการก่อสร้างที่ดีขึ้นเอื้อต่อ การควบคุมการผลิตและการก่อสร้าง
5. ประสิทธิภาพการผสมที่อบอุ่นอุณหภูมิการคายประจุของส่วนผสมควรสูงกว่า 160°C และอุณหภูมิแวดล้อมสามารถรีดได้ดีที่ 5 °C ซึ่งหลีกเลี่ยงผลกระทบที่ไม่พึงประสงค์จากการเย็นตัวอย่างรวดเร็วของพื้นผิวฝาครอบบางเฉียบต่อการบดอัด
6. ความทนทานที่ดีและประสิทธิภาพด้านต้นทุนสูง
7. เป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อมเทคโนโลยีประหยัดพลังงานและเป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อมด้วยควันและฝุ่นเพียงเล็กน้อย
1. ขอบเขตการใช้งาน
การบำรุงรักษาเชิงป้องกันของผิวทางแอสฟัลต์คุณภาพสูง
การดูแลแก้ไขโรคเล็กน้อย
ชั้นสึกหรอของถนนสายใหม่
2.ถนนที่ใช้บังคับ
ทางหลวง
ถนนในเมือง ถนนเทศบาล
ดาดฟ้าสะพานถนนยกระดับ
ถนนอุโมงค์
ให้อาหารเอ็มวัสดุปูบดการบดอัดเปิดตู่ราฟฟิก
ถนนไฮแลนด์ที่ระดับความสูง 3,500 เมตร ทางหลวง
ถนนสะพานอุโมงค์
ถนนเทศบาล ถนนเทศบาล
Beijing Zhongtian Road-Tech Co.,Ltd.เป็นคณะกรรมการของสมาคมการขนส่งแห่งประเทศจีนและคณะกรรมการการขนส่งของ China Technological Market Association โดยมีทีมงาน R&D ด้านเทคนิคที่เชี่ยวชาญ ความสามารถในการสร้างสรรค์นวัตกรรมอย่างต่อเนื่อง ประสบการณ์ด้านวิศวกรรมที่หลากหลาย และความสามารถที่เพียงพอนอกจากนี้เรายังได้เข้าร่วมในใบรับรองมาตรฐานอุตสาหกรรมวัสดุถนนที่กำหนด
ผู้ติดต่อ: Shakiya
โทร: 86-15032577974
แฟกซ์: 0086-010-6789-3003
