|
รายละเอียดสินค้า:
|
| ชื่ออื่น ๆ: | ตัวดัดแปลงสำหรับ asphalt | สี: | สีเหลือง |
|---|---|---|---|
| ป้องกันการแตกร้าว: | ใช่ | ใช้การได้ดี: | ใช่ |
| การยึดเกาะที่แข็งแกร่ง: | ใช่ | ความยืดหยุ่นสูง: | ใช่ |
| แสงสูง: | ตัวดัดแปลงยางมะตอยป้องกันการแตกร้าว 0.99 g/cm3 ตัวดัดแปลงยางมะตอย สารยึดเกาะยางมะตอยที่ดัดแปลงด้วยโพลิเมอร์,0.99 g/cm3 Asphalt Modifiers,polymer modified asphalt binders |
||
แผ่นปิดยางมะตอยบางเฉียบที่ป้องกันการแตกของ ZTS ยืดหยุ่นสูง ทะลุขีดจำกัดของเทคโนโลยีการซ้อนทับยางมะตอยแบบดั้งเดิมที่ต้องใช้น้ำมันดินอิมัลชันที่มีความหนืดสูง น้ำมันดินดัดแปลงที่มีความหนืดสูง และอุปกรณ์ปูผิวทางแบบบูรณาการพิเศษใช้แอสฟัลต์อิมัลซิไฟเออร์ธรรมดา แอสฟัลต์สามัญ และอุปกรณ์ปูผิวทางธรรมดาใช้น้ำมันดินอิมัลซิไฟเออร์สามัญ น้ำมันดินสามัญ และอุปกรณ์ปูผิวทางธรรมดาเพื่อให้ปูที่มีความยืดหยุ่นสูงและแผ่นแอสฟัลต์บางเฉียบป้องกันการแตกร้าวช่วยลดความยากในการก่อสร้างของการซ้อนทับแอสฟัลต์แบบบางเฉียบ และค่าใช้จ่ายก็ต่ำกว่าแอสฟัลต์ซ้อนทับแบบบางเฉียบแบบดั้งเดิม
ZTA-VE เป็นสารเติมแต่งแอสฟัลต์สำหรับการบำรุงรักษาเชิงป้องกันถนนที่บางเป็นพิเศษ ปริมาณคือ 0.4% ของส่วนผสมของแอสฟัลต์ช่วยเพิ่มความสามารถในการยึดเกาะ ป้องกันการแตก ป้องกันการลอกของส่วนผสมของแอสฟัลต์ และยืดอายุการใช้งานของทางเท้า
ตัวชี้วัดทางเทคนิคของสารเติมแต่งป้องกันการแตกร้าวความยืดหยุ่นสูง VE
| รายการ | หน่วย | ข้อกำหนดทางเทคนิค | วิธีทดสอบ |
| รูปร่าง | - | อนุภาคที่สม่ำเสมอและเต็ม | - |
| น้ำหนักอนุภาคเดียว | g | ≤0.015 | - |
| ความหนาแน่น | g/cm³ | 0.85~0.99 | GT/T1033 |
| ดัชนีละลาย (135 ℃, 2.16 กก.) | กรัม/10 นาที | ≥3 | GT/T3682 |
| เนื้อหาเถ้า | % | ≤1 | T0614 |
1.5 ซม. - 2.5 ซม. ZTS แผ่นปิดยางมะตอยบางเฉียบป้องกันการแตก
สารเติมแต่งป้องกันการแตกร้าวที่ยืดหยุ่นสูง ZTA-VE ถูกเติมโดยตรงลงในส่วนผสมของยางมะตอยทั่วไป เพื่อปรับปรุงประสิทธิภาพการทำงานที่อุณหภูมิสูงและต่ำ ความต้านทานการแตกร้าว และความทนทานต่อความล้าของส่วนผสมยางมะตอยคืนสภาพถนนป้องกันการลื่นไถล ลดเสียงรบกวน และการขับขี่ที่สะดวกสบายในทุกด้าน
1. ประสิทธิภาพการยึดเกาะที่ดีปรับปรุงประสิทธิภาพการยึดเกาะของส่วนผสมอย่างมีนัยสำคัญเพื่อหลีกเลี่ยงอนุภาคที่ลอยอยู่
2. ใช้งานง่ายกระบวนการผลิตและการก่อสร้างนั้นง่ายมาก ปรับเปลี่ยนส่วนผสมของแอสฟัลต์โดยตรงโดยไม่ต้องใช้อุปกรณ์ปูผิวทางพิเศษ
3. สะดวกสำหรับการใช้งานชุดเล็กตอบสนองความต้องการการบำรุงรักษาเชิงป้องกันด้วยวิศวกรรมเพียงเล็กน้อย
4. ใช้ส่วนผสมแอสฟัลต์แบบหลายกรวดที่มีช่วงการไล่ระดับกว้าง การปรับตัวที่แข็งแกร่ง ความลึกของโครงสร้างขนาดใหญ่ ประสิทธิภาพการป้องกันการลื่นไถลและการลดเสียงรบกวนที่ยอดเยี่ยม และความเสถียรของวัสดุที่ดีภายในช่วงอัตราส่วนหินน้ำมันขนาดใหญ่ และความทนทานต่อการก่อสร้างที่ดีขึ้นเอื้อต่อ การควบคุมการผลิตและการก่อสร้าง
5. ประสิทธิภาพการผสมที่อบอุ่นอุณหภูมิการคายประจุของส่วนผสมควรสูงกว่า 160°C และอุณหภูมิแวดล้อมสามารถรีดได้ดีที่ 5 °C ซึ่งหลีกเลี่ยงผลกระทบที่ไม่พึงประสงค์จากการเย็นตัวอย่างรวดเร็วของพื้นผิวฝาครอบบางเฉียบต่อการบดอัด
6. ความทนทานที่ดีและประสิทธิภาพด้านต้นทุนสูง
7. เป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อมเทคโนโลยีประหยัดพลังงานและเป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อมด้วยควันและฝุ่นเพียงเล็กน้อย
1. ขอบเขตการใช้งาน
การบำรุงรักษาเชิงป้องกันของผิวทางแอสฟัลต์คุณภาพสูง
การดูแลแก้ไขโรคเล็กน้อย
ชั้นสึกหรอของถนนสายใหม่
......
2.ถนนที่ใช้บังคับ
ทางหลวง
ถนนในเมือง ถนนเทศบาล
ดาดฟ้าสะพานถนนยกระดับ
ถนนอุโมงค์
......
ให้อาหารเอ็มวัสดุปูบดการบดอัดเปิดตู่ราฟฟิก
ถนนไฮแลนด์ที่ระดับความสูง 3,500 เมตร ทางหลวง
ถนนสะพานอุโมงค์
ถนนเทศบาล ถนนเทศบาล
Beijing Zhongtian Road-Tech Co.,Ltd.เป็นคณะกรรมการของสมาคมการขนส่งแห่งประเทศจีนและคณะกรรมการการขนส่งของ China Technological Market Association โดยมีทีมงาน R&D ด้านเทคนิคที่เชี่ยวชาญ ความสามารถในการสร้างสรรค์นวัตกรรมอย่างต่อเนื่อง ประสบการณ์ด้านวิศวกรรมที่หลากหลาย และความสามารถที่เพียงพอนอกจากนี้เรายังได้เข้าร่วมในใบรับรองมาตรฐานอุตสาหกรรมวัสดุถนนที่กำหนด
ผู้ติดต่อ: Shakiya
โทร: 86-15032577974
แฟกซ์: 0086-010-6789-3003
