|
รายละเอียดสินค้า:
|
| ชื่ออื่น ๆ: | สารเติมแต่งป้องกันร่อง | ปริมาณ: | 0.2% - 0.4% ของส่วนผสมยางมะตอย |
|---|---|---|---|
| การใช้งาน: | ง่ายต่อการผสมลงในแอสฟัลต์ | แอปพลิเคชัน: | ชั้นบน ชั้นกลาง ชั้นฐาน |
| การบรรจุ: | ถุงร้อนละลายหรือถุงตัน | แก้ไข: | ยางมะตอยผสม |
| เน้น: | สารเติมแต่งแอสฟัลต์,สารเติมแต่งแอสฟัลต์ cnas,สารเติมแต่งยางมะตอยป้องกันร่อง |
||
ทางเท้าแอสฟัลต์อายุการใช้งานยาวนาน
ZTA-RA anti-rutting additive ได้รับการพัฒนาเพื่อป้องกันไม่ให้เกิดร่องของแอสฟัลต์เป็นสารเติมแต่งในส่วนผสมของแอสฟัลต์ และประกอบด้วยวัสดุพอลิเมอร์หลายชนิดและสารช่วยเสริมมัลติฟังก์ชั่นเมื่อรวมกับส่วนผสมของแอสฟัลต์ ARA ช่วยเพิ่มความแข็งแรงในการยึดเกาะระหว่างมวลรวมZTA-RA ยังแสดงให้เห็นความต้านทานการไหลที่ดีเยี่ยมในช่วงอุณหภูมิสูง
Aphalt Pavement Rut Prevention Anti-rutting Additive for Asphalt Mixture Modificationถูกเพิ่มลงในส่วนผสมของแอสฟัลต์ของทางเท้า และส่วนใหญ่จะใช้ในชั้นกลางและล่างของทางเท้า (ในโครงสร้างทางเท้า ชั้นกลางมีระดับสูงสุดของการเปลี่ยนรูปร่องซึ่งเกิดจากอุณหภูมิสูงของ ชั้นกลางและชั้นกลาง นอกจากนี้ยังสามารถใช้บนพื้นผิวของทางเท้าเนื่องจากแรงเฉือนที่ใหญ่ที่สุด สามารถเพิ่มโมดูลัสของส่วนผสมยางมะตอยได้อย่างมีนัยสำคัญ ซึ่งจะช่วยปรับปรุงความต้านทานร่อง ทนต่อการเปลี่ยนรูปที่อุณหภูมิสูง และทนต่อความล้าของส่วนผสมยางมะตอย ทางเท้า และความเสถียรของน้ำและความต้านทานการแตกร้าวที่อุณหภูมิต่ำของส่วนผสมก็ได้รับการปรับปรุงเช่นกัน
ข้อมูลจำเพาะ:
|
สิ่งของ |
หน่วย |
ดัชนี |
|
ขนาดอนุภาค |
mm |
3-5mm |
|
ความหนาแน่น |
g/cm³ |
≤1.00 |
|
ดัชนีการหลอมเหลว |
กรัม/10 นาที |
≥1.00 |
|
เนื้อหาเถ้า |
% |
≤5 |
การบรรจุ:
3กก. หรือ 4กก. ต่อถุงร้อนละลาย, 24กก. ต่อถุง.
500KGS / TON OF BAG, 25KGS / BAG หรือตามที่กำหนดเอง
กำลังโหลด:
15 ตันต่อคอนเทนเนอร์ 20 ฟุต27 ตันต่อตู้คอนเทนเนอร์ 40 ฟุต
พื้นที่จัดเก็บ:
ZTA Anti-rutting additive สามารถเก็บไว้ที่อุณหภูมิห้องได้
การขนส่ง:
เดินทางสะดวก ไม่ต้องใช้รถพิเศษ
A. ดัดแปลงเอฟเฟกต์ยางมะตอย: ในระหว่างกระบวนการผสมและขนส่งแบบเปียก สารเติมแต่งป้องกันรอยรั่วจะละลายหรือพองตัวบางส่วนในแอสฟัลต์เพื่อสร้างเอฟเฟกต์การประสาน เพื่อให้บรรลุผลการดัดแปลงแอสฟัลต์ เช่น การเพิ่มอุณหภูมิจุดอ่อนตัว การเพิ่มความหนืด และลด ความไวต่อความร้อนเพื่อให้เป็นส่วนผสมของยางมะตอย ปรับปรุงความต้านทานต่อการซึมผ่านของพื้นผิวและความเสียหายจากน้ำ
B. ผลการเพิ่มความหนืดรวม: ขั้นแรกให้สารเติมแต่งกันรอยรั่วแห้งผสมกับมวลรวม และละลายบางส่วนบนพื้นผิวของมวลรวมเพื่อสร้างฟิล์ม ซึ่งปรับปรุงการยึดเกาะของมวลรวม ซึ่งเทียบเท่ากับการปรับมวลรวมล่วงหน้า
Aphalt Pavement Rut Prevention Anti-rutting Additive for Asphalt Mixture Modification ส่วนใหญ่จะใช้ในชั้นกลาง ชั้นบน และล่างของการก่อสร้างทางเท้าแอสฟัลต์และวิศวกรรมบำรุงรักษาสำหรับพื้นผิวและชั้นฐานทุกประเภท
* ถนนจราจรที่มีช่องจราจรสำหรับงานหนัก ถนนที่ยาวและสูงชัน และถนนในพื้นที่ภูเขาและเนินเขาที่หนาแน่นซึ่งมีทางโค้งที่แหลมกว่า ซึ่งได้รับความเสียหายรุนแรงกว่าจากร่องน้ำ
* ส่วนที่มีการจราจรหนาแน่นและบรรทุกหนัก
* ส่วนถนนที่สำคัญ เช่น ทางหลวง ทางแยก รันเวย์สนามบิน และถนนสายหลักในเขตเทศบาล
Beijing Zhongtian Road-Tech Co.,Ltd.เป็นคณะกรรมการของสมาคมการขนส่งแห่งประเทศจีนและคณะกรรมการการขนส่งของ China Technological Market Association โดยมีทีมงาน R&D ด้านเทคนิคที่เชี่ยวชาญ ความสามารถในการสร้างสรรค์นวัตกรรมอย่างต่อเนื่อง ประสบการณ์ด้านวิศวกรรมที่หลากหลาย และความสามารถที่เพียงพอนอกจากนี้เรายังได้เข้าร่วมในใบรับรองมาตรฐานอุตสาหกรรมวัสดุถนนที่กำหนด
ผู้ติดต่อ: Shakiya
โทร: 86-15032577974
แฟกซ์: 0086-010-6789-3003
